造成變壓器直流電阻測試數據異常的原因解析
一、結構條件鏈接**
若繞組引線與導電桿或分接開關鏈接不，或套管將軍帽與導電桿接觸**，將導致變壓器直流電阻不平衡度超標。這種情況下一般表現為相應相別的某檔或某幾檔的直流電阻值偏大。解決此類問題的關鍵是提高安裝與檢修質量，檢查各連接部位是否連接良好。此外，在運行中，可通過紅外線測試和色譜分析儀得到的分析結果綜合判斷，及時查處故障位置，盡早處理。
二、繞組缺陷
繞組缺陷主要包括繞組與引線連接處虛焊、脫焊、繞組斷線、斷股及層間短路等。若繞組和引線連接處發(fā)生虛焊將造成電阻偏大，多股并聯的繞組有一兩股未焊接時，一般電阻也偏大。三角形連接的繞組，若有一相斷線，則此相線間電阻為正常值的3倍，另兩個線間電阻為正常值的1.5倍。
當系統(tǒng)發(fā)生短路故障時，易造成繞組斷股、匝間短路，因此當變壓器收到短路電流沖擊后，應及時測量變壓器直流電阻，發(fā)現問題及時檢修；另外可利用色譜分析結果進行綜合分析判斷。
變壓器直流電阻測試儀三、有載分接開關故障
1、有載分接開關檔位指針移位。有載分接開關檔位指針位移也會導致變壓器直流電阻不平衡度超標，在變壓器出廠前進行的有載分接開關試驗中，有核對有載分接開關位置這一項內容。此外，在有載分接開關大修后，也必須進行核對。
正常情況下，有載分接開關各檔位的直流電阻值應符合遞增或遞減的規(guī)律。如果不符合這個規(guī)律，且三相情況又相同，則可能是由于有載分接開關檔位指針位移引起的。對于分相切換檔位的有載分接開關，這種不規(guī)律現象可能只發(fā)生在一相上，這就是有載分接開關的錯位。
2、有載分接開關引線接錯。由于有載分接開關檔位較多，引線也較多，在出廠和檢修過程中，可能發(fā)生引線接錯的情況。有載分接開關引線接錯表現為接錯的檔位直流電阻不平衡度超標，不符合遞增或遞減。
3、有載分接開關東京觸頭接觸**。有載分接開關動靜觸頭接觸**的缺陷，在變壓器各類缺陷中所占比例*多，主要表現為某檔或某幾檔的電阻值較大，直流電阻不平衡度偏高。其主要原因有觸頭被污染、電鍍層脫落及彈簧壓力不足等。有載分接開關觸頭接觸點壓力不足將導致觸頭表面鍍層材料氧化，進而引發(fā)觸頭接觸**。這種情況在運行時間長的變壓器中*為多見。
對于新裝的又在分接開關，主觸頭上可能存在未**的油膜。運行時間較久又長期未動作的有載分接開關，其觸頭表面多有一層氧化膜或油膜。氧化膜和油膜的存在，使得分接開關的觸頭接觸電阻增大，造成直流電阻不平衡度超標。主要表現為數據雜亂無章，分散性較大，無規(guī)律可循。
需要注意的是，對于有載分接開關選擇器，其觸頭之間的接觸是摩擦式的，因此可采用有載分接開關的切換開關動作來清楚動靜觸頭表面的氧化膜和油膜；而對于切換開關，由于動靜觸頭之間的接觸是對開式的，分接開關動作時，觸頭表面沒有摩擦現象，因此只能通過吊芯檢查來處理觸頭表面的污垢。
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